Trölli og Geir.

        

Hér eru þeir félagar Trölli og Geir.            

Það er ansi mikill svipur með þessum miklu félögum, eða hvað finnst ykkur ?

Þeir félagar hafa báðir mikinn vilja til að stela jólunum.

Og ég held svei mér þá að Geir sé með yfirhöndina í þeirri viðleitni.

 

 

Nígeríu bréfin.

Mér finnst að það hafi verið mikill mistök að yfirvöldum þessa lands að vera eitthvað að skipta sér að

þessum svo kölluðu Nígeríu bréfum, já og að banna viðskipti með þessi bréf.

Var nokkuð meiri áhætta að setja peninga í þessi bréf frekar en að fara með peningana í Íslensku

bankana og láta þá um að ávaxta þá ?

Siðgæðin hjá sölumönnum Nígeríu bréfanna og stjórnendum bankanna er í það minnsta það sama.

Var glæpur Nígeríumanna meiri en stjórnenda bankanna ?

 

Allir eru að gera það.

 Allir eru að gera það !

En á mismunandi hátt .

1. Afgreiðslumenn gera það umbúðarlaust.

2. Augnlæknar gera það sýnilega.

3. Einstæðir gera það að skilnaði.

4. Flugmenn gera það í loftinu.

5. Kennarar gera það af kunnáttu.

6. Hermenn gera það í takt.

7. Grínistar gera það með glöðu geði.

9. Fréttamenn gera það stuttlega.

10. Gullsmiðir gera það fínlega.

11. Svæfingarlæknar gera það ómeðvitað.

12. Ljósmyndarar gera það í myrkri.

13. Íhaldsmenn gera það reglufast.

14. Prentarar gera það hástöfum.

15. Sérfræðingar gera það ítarlega.

16. Málfræðingar gera það að sögn.

17. Stærðfræðingar gera það hnitmiðað.

18.  Iðnaðarmenn gera það faglega.

19. Göngugarpar gera það rösklega.

20. Hárgreiðslufólk  gerir það snyrtilega.

 

Varðskipin bundin við bryggju.

 

 

Sorgleg er fréttin um að Landhelgisgæslan sé búinn að leggja

skipunum sínum um sinn í sparnaðarskyni.

Of hár olíukostnaður er sagður vera megin orsökin fyrir því að skipin

munu liggja í Reykjavíkurhöfn næstu misserin.

 

  Hvað með öryggi sjófaranda ?

 

LHG segir að skipin séu í  viðbragðstöðu, og að áhafnirnar sé við vinnu

um borð í skipunum.

En Skipin eru bæði í Reykjavíkurhöfn.

Þannig að ef eitthvað fer úrskeiðis hjá sjófarendum er ætlast til að það

gerist eingöngu á Faxaflóasvæðinu og nágrenni.

Hefði ekki verið nær að annað skipið hefði verið í höfn fyrir austan  ?

Í Chile er nýtt og öflugt varðskip í smíðum fyrir LHG, og er það skip mikið öflugara en þau gömlu

og þar að leiðandi mun það skip eyða talsvert meira af olíu en eldri skipin.

Verður þá hlutverkið hjá nýja skipinu að liggja meira og minna við bryggju ?

Vonandi verður staðan ekki svo slæm.

 

Svona mun nýja skipið lýta út.

 

Fyrir stuttu tók LHG við forustu í samtökunum North Atlantic Coast Guard Forum.

Og er það hlutverk LHG að stýra og móta stefnu samtakana í öryggi og eftirliti á norður altanshafi.

Er það traustvekjandi að landhelgisgæslan sem veitir samtökunum forustu hafi ekki efni á að gera

út varðskipin sín. og þannig um leið minnka öryggi sjófarenda um Norður Atlantshaf.

Í þessu samtökum eru landhelgisgæslur frá 20 ríkjum. Nú hefur skipaumferð aukist mjög mikið á

síðustu árum um Norður Atlantshafið, þannig að það verður að efla öryggið mjög mikið, þá á sviði

björgunar og fylgjast með ferðum skipum sem hafa spilliefni um borð.

En það er erfitt fyrir okkur að láta taka eitthvað mark á okkur ef við höfum óvirka gæslu á hafinu.

 

Bruðl og aftur bruðl.

 

Það hefði nú mátt nota peningana sem Menntamálaráherra eyddi í Kína á dögunum í  .

Allavega finnst mér að minka  bruðlið hjá hinum háu herrum í ráðuneytum þessa lands sé mun meiri

nauðsyn en að skrúfa fyrir öryggi sjófarenda eins og ekkert sé sjálfsagðara.

 

Það er ráðamönnum þessa lands til háborinnar skammar að skerða öryggi sjómanna.

 

 

 

Skipum Landhelgisgæslu lagt til að spara

Frjálslyndir að springa.

 

 Ekkert lát virðist vera á innanhús átökum hjá frjálslynda Flokknum.

Nei heldur virðist sem deilurnar harðni enn frekar.

 

 

Nú hafa strákarnir í stjórn ungra frjálslynda lýst yfir algeru vantrausti á Kristinn H. Gunnarsson.

Og vilja að hann segi af sér þingmennsku tafarlaust.

 

Jón Magnússon sakar Guðjón Arnar Kristjánsson og Kristinn H. Gunnarsson um einkavinavæðingu.

Hann segir að hæfasta fólkið sé ekki valið til starfa fyrir flokkinn.

Hann segir að Magnús Reynir Guðmundsson sem er Ísfirðingur, vinur og stuðningsmaður Guðjóns

hafi verið valinn í starf framkvæmdastjóra flokksins frekar en Sigurjón Þórðarson.

 

Guðjón Arnar Kristjánsson hefur nú sagt að það sé ekki miðstjórn flokksins sem ákveði hver sé

þingflokksformaður.

 

Nýtt afl að eyðileggja flokkinn ?

 

Ég var alltaf viss um að ekki yrði unnið að heilindum og að friður ríkti á milli manna eftir að nýtt afl

kom og sameinaðist Frjálslindum.

 

En er þetta lið virkilega svo vitlaust að halda það að flokkurinn lifi það af ef Kristinn og Guðjón verði

hraktir burt ?

 

Það er alveg greinilegt að Jón Magnússon og félagar vilja sölsa undir sig flokkinn og fá að ráða.

 

 

 

 

 

Lýsa vantrausti á Kristin

Landhelgisgæslan í forustuhlutverki.

Landhelgisgæsla Íslands með Georg Kr. Lárusson

 í broddi fylkingar hefur nú tekið við formensku

North Atlantic Coast Guard Forum.

Í þessum samtökum eru 20 strandgæslur við 

Norður Atlantshaf.

Ég hef fulla trú á því að Georg og félagar munu 

standa sig vel í þessu ábyrgðar mikla starfi.

Í ljósi stóraukinnar umferðar skipa um  Norður

Atlantshaf í nágrenni við Ísland með olíu, gas og

önnur mengandi efni, stóreykst mengunarhætta í efnahagslögsögu Íslands.

Og það er eimmitt verkefni Georgs og félaga að stýra og móta stefnu þessara 20. strandgæsla.

Þá er meðal annars átt við mengunareftirlit, og þá örugglega auknu eftirliti með ferðum skipa með

spilliefni um borð. Einnig er veiðieftirlit, og björgunarstarf á hafinu meðal verkefnanna.

Norður Atlantshafið er eitt ef ekki erfiðasta hafsvæði jarðarinnar, svo ekki veitir af að hafa góða

strandgæslu ef eitthvað kemur uppá.

Og ég vona að undir forustu Íslendinganna verði samstarf aukið á sviði björgunar.

Ég vona að Landhelgisgæsla Íslands verði verðugir stjórnendur þessara samtaka.

 

 

 

Ísland stjórnar öryggi á hafinu

Frjálslindir liðast í sundur.

 

Hvaða er eiginlega að gerast í Frjálslinda Flokknum ?

 

Miðstjórn flokksins vill að formaðurinn dragi sig út úr nefnd formanna stjórnmálaflokka á Alþingi

sem fjallar um eftirlaunaréttindi þingmanna.

 

Nýlega lýsti Sigurjón Þórðarson því yfir að hann hafi áhuga á því að verða næsti formaður flokksins,

og að hann færi þá gegn núverandi formanni í kosningum til formanns á næsta aðalfundi flokksins.

 

Og nú vill miðstjórnin að Kristinn H. Gunnarsson víki til hliðar sem formaður þingflokksins og að

Jón Magnússon taki við því embætti.

 

Jón Magnússon segir á vísir.is í dag um Kristinn.

"Ég tel eiginlega ekki koma til greina að hann haldi áfram sem þingflokksformaður."

 Jón segir á sama fréttamiðli að hann hafi gert Guðjóni þetta ljóst.

Og svo segir hann.

"Guðjón er enginn einræðisherra í þessum flokki".

 

 

Jón Magnússon og Magnús Þór Hafsteinsson.

 

Ætla þessir félagar að tæta flokkinn í sundur innbyrðis ?

 

 

Hversvegna er Kristinn ekki lengur nógu góður sem formaður þingflokksins ?

 

Er hann með völd sem einhverjum öðrum langar svo mikið í ?

Er það vegna þess að hann gekk ekki í takt við þessa félaga í innflytjendamálinu ?

 

Eitt ættu þessir félagar að gera sér grein fyrir að ef Kristinn og Guðjón verða hraktir úr flokknum

með handafli eins og gert var við Margréti forðum, þá verður þessi flokkur aldrei samur.

Sterkasta vígi flokksins er kjördæmi Guðjóns og Kristins.

Og ég tel nokkuð víst að atkvæðin sem eru á bak við þá Guðjón og Kristinn verða ekki notuð til

að virkja þá sem boluðu þeim burt.

 

Ef þessum innanflokks deilum fer ekki að linna, þá liðast flokkurinn í sundur, svo einfalt er það.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Miðstjórnin vill Jón sem þingflokksformann

Risinn að fara á hausinn ?

 

Gengi hlutabréfa í Eimskipafélagi Íslands halda áfram að lækka og lækka.

Þau hafa lækkað um 50% síðan á föstudaginn síðastliðinn. (12/9)

Frá áramótum hafa hlutabréfin í Eimskip lækkað um heil 85%

Núna er hluturinn 6 krónur en var fyrir ári síðan 40 krónur.

 

Markaðsverð félagsins er núna um 11 miljarðar króna.

En félagið skuldar rúma 150 miljarða króna.

 

Eimskipafélagið var í ábyrgð upp á aðeins  26 miljarða króna skuld hjá

XL leisure group sem fór á hausinn og ábyrgðin féll á Eimskip fyrir nokkrum dögum.

 

Svo er Eimskipafélagið í ábyrgð vegna skuldar flugfélagsins Atlanta,

En það eru bara 17 miljarðar krónur.

 

 

Er hægt að bjarga Eimskipafélaginu ?

 

Svo mikið  er víst, að það verður erfitt að halda ÓSKABARNINU á floti.

Hann verður félaginu dýr þessi flottræfilsháttur sem hefur einkennt stjórnendur

félagsins undan farin ár

Og ekki skammast þeir sín mikið þessir jarlar fyrir þau afrek sem þeir hafa skilð eftir sig.

 

 

Ekki frekar en greifi einn sem var stjórnarmaður hjá XL leisure group

sem fór á hausinn eins fyrr segir hér að ofan.

Þessi greifi sagði að þetta væri leiðinlegt en nú væri þetta búið,

og nú gæti hann slappað af með konunni og börnum.

Hann hefði sem betur fer náð að fjárfesta annarstaðar.

Ekki mikil iðrun þar á ferðinni.

1700 manns misstu vinnuna og miklar skuldir falla á ábyrgðaraðila.

 

 

Ég óttast því miður að Eimskipafélagið komi til með að draga mikið úr umsvifum sínum.

Og jafnvel vera lagt niður í núverandi mynd.

Og mikið af fólki komi til með að missa vinnuna.

Félag sem hefur fallið um heil 85% á einu ári, og er enn að falla.

Á ekki bjarta tíma framundan því miður.

 

En ég er hræddur um að fleiri fyrirtæki sem hafa farið heldur geyst undan farin ár

sé ekki í góðum málum í dag.

 

Sjá til að mynda fréttina um Kaupþing.

Kaupþing lánaði Sænskum sparifjáreigendum aðeins 14 miljarða króna.

Í bréfum Lehman bank með veði í bréfunum.

Og nú er Lehman farinn á hausinn og þetta fé er farið fyrir lítið.

 

Ég óttast að við komum til með að heyra mikið af fréttum sem þessari á næstunni.

 

En vonandi komast þessi fyrirtæki hjá því að lenda undir hamrinum.

 

 

Ég held að stór hluti vandans hjá mörgum af þessum fyrirtækjum sé að,

þessi ungliða dýrkun var alsráðandi.

Ungt fólk með litla sem enga reynslu í stjórnun né rekstri fyrirtækja,

hvað þá með reynslu í mannlegum samskiptum.

þetta lið var dúkkað upp í dress eða jakkaföt, og sett í fremstu línu.

Og hver er árangurinn ?

Jú allt er á nyður leið.

 

 

 

 

 

 

 

 

Heyrnaskjól fyrir hvalinn.

Jæja þá hafa snillingarnir komist að því að hávaðinn

í heimshöfunum sé orðinn of mikill fyrir sjávarspendýrin

sem þar lifa.

Og alþjóðlegi dýraverndunarsjóðurinn, IFAW, vill að nú

að eitthvað verði gert þegar í stað til að vernda dýrin

áður en það verður of seint.

Stundum held ég að þetta lið sé svo langt frá því að

vera í lagi.

Það hefur sennilega aldrei verið eins mikið af hval í 

höfunum eins og núna.

Hvað vilja þessir kumpánar að verði gert ????????

Banna alla skipa umferð ?

Kannski banna vélar og öll sónar tæki um borð í skip ?

Svo þá er tími seglskipanna kominn aftur ?

 

 

Þetta er farið að verða ansi leiðigjarnt þetta endalausa bull í þessum svokölluðum dýraverndarsinnum

 

Hvað verður næst ? 

Of mikill háfaði í háloftunum þannig að það sé farið að valda fuglum vandræðum ?

Og að umferð flugvéla verði með öllu bönnuð ?

Þá er sennilega kominn tími fyrir loftbelginn.

 

Of mikill hávaði í hafinu fyrir sjávarspendýr

Ekki amarleg laun fyrir ekkert.

 

Ja hérna ekki er öll vitleysan eins, hvað er í gangi ?

Nú er Baldur Guðnason fyrrverandi forstjóri

Eimskip komin í mál við félagið, hann vill meina að

félagið hafi ekki virt starfslokasamning við hann,

og skuldi sér 22 mánuði í laun eða um 140 miljónir

sem eru rúmlega 6,4 miljónir á mánuði.

Ekki amaleg laun fyrir að gera ekki neitt.

Ég veit ekki betur en að Eimskipafélagið sé rjúkandi rúst í dag, og hvernig skildi nú standa á því ?

Sennilega er ástæðan sú að það voru gjörsamlega óhæfir stjórnendur sem leiddu fyrirtækið  á þær

villigötur sem félagið lenti í.

Svo koma þessir jarlar með buxurnar á hælunum og heimta ofur starfslokasamning.

Nú hefur Eimskip sent út þau boð að félagið sé að skoða málið ofan í kjölinn.

Svo það er nú einhver ástæða fyrir því að skrúfað var fyrir greiðslurnar til forstjórans fyrrverandi.

Ég ætla að vona að Eimskipa félagið rétti úr kútnum sem fyrst, og vona að félagið hafi gæfu til að

hafa góða stjórnendur innanborðs í framtíðinni sem hafa metnað og vit til að  halda óskabarninu

á floti.

 

 

 

 

 

 

Segir Eimskip skulda sér laun